Transport De Laval

Transport

Laval est traversée par plusieurs autoroutes, routes provinciales et une partie du métro de Montréal. Plusieurs autobus traversent Laval et la STL (Société de Transport de Laval) offre un service très fréquent avec cartes opus pour toute la famille.

Réseau routier

Autoroutes

• A-25 – De Longueuil à Saint-Esprit via Montréal et la A-440 (Laval). Le pont Pie-IX relie actuellement Montréal à Laval sur cet axe. Un nouveau pont avec Laval sera construit pour éviter le détour sur le boulevard Henri-Bourassa à Montréal.
• A-19 (Autoroute Papineau) – Du boulevard Henri-Bourassa à Montréal jusqu’au boulevard Dagenais à Laval. Le pont Papineau-Leblanc relie Montréal à Laval sur cet axe.
• A-13 (Autoroute Chomedey) – De  A-20 à Lachine à  A-640 à Boisbriand. Le pont Louis-Bisson relie Montréal à Laval sur cet axe.
• A-15 (Autoroute des Laurentides) – De Saint-Bernard-de-Lacolle, Québec (frontière des États-Unis) à Sainte-Agathe-des-Monts,Québec. Le pont Médéric-Martin relie Montréal à Laval sur cet axe.
• A-440 (Autoroute Laval) – De  A-25 à  A-13 à Laval. Le gouvernement planifie depuis des années de prolonger cette autoroute vers l’ouest pour rejoindre la  A-40 à Montréal.

Routes provinciales

• Route 125 - Montréal à Saint-Donat
• Route 148 – Laval à Pembroke
• Route 335 - Montréal jusqu’à St-Calixte dans la région de Lanaudière.
• Route 117 - Montréal à Ontario Highway 66 après Rouyn-Noranda.

Transport en commun

Laval a un excellent réseau de “transport en commun”.On y compte des autobus, un métro (3 stations) et un train de banlieue

Métro

• En avril 2007, le Métro de Montréal fut prolongé jusqu’à Laval avec trois nouvelles stations. La construction débuta en 2003 et a été terminée en avril 2007, deux mois plus tôt que prévu, pour la somme de 745 M$ payée entièrement par le gouvernement du Québec. À cette somme, s’ajoutera un 12,4 M$ qui servira à la construction d’un deuxième édicule à la station Cartier. Ce nouvel édicule se situe au coin nord-est de l’intersection Cartier / Des Laurentides dans le petit parc des Libellules appartenant à la ville de Laval. Cet édicule sera relié au premier édicule situé au coin sud-ouest de l’intersection par un passage piétonnier de 120 mètres de long sous les boulevards Cartier et Des Laurentides et permettra ainsi aux habitants du quartier Pont-Viau de rejoindre la station Cartier à pied sans à avoir à traverser la dangereuse intersection Cartier / Des Laurentides. Cet édicule était prévu dans les plans de départ mais a dû être sacrifié lorsque les estimés de la construction du métro de Montréal à Laval sont passés de 179 M$ (1998) à 803,6 M$ (2006). Grâce à une forte demande populaire dans ce secteur, le projet est revenu sur la table et sera finalement complété pour 2009.

• Les stations du métro de Montréal à Laval sont Cartier, De la Concorde et Montmorency. L’arrivée du métro était longuement attendue étant donné que ce prolongement était une promesse datant des années 1960. Rappelons cependant qu’à l’époque le métro devait n’avoir qu’une station terminale, au même endroit que le métro Cartier, avec un garage d’entretien à l’arrière empêchant ainsi tout prolongement futur sur le territoire lavallois.

• Les utilisateurs du transport en commun doivent se procurer soit une carte TRAM de 109 $ pour accéder au métro à partir des stations de Laval, soit payer 2,75 $ par voyage vers Montréal. Le métro de Montréal à Laval est une entité complètement séparée de la société de transport de Laval. Bien que les opérations régulières de la ligne dépendent de la société de transport de Montréal, son développement s’est effectué sous la supervision de l’agence métropolitaine de transport. C’est pour cette raison que, contrairement à la société de transport de Montréal, il n’est pas possible de transférer dans le métro à partir d’une correspondance de la STL, ni de prendre le métro de Montréal à Laval avec une CAM ou des billets de Montréal.

• Le 22 juillet 2007, le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, a annoncé qu’il voudrait boucler la Ligne orange de la station Montmorencyjusqu’à la station Côte-Vertu avec l’addition de 6 nouvelles stations (3 à Laval et 3 à Montréal) en passant par le Terminus du Carrefour Laval. Il propose que Transports Québec mette 100 M$ de côté annuellement pour payer le projet qui est estimé à plus de 1,5 milliard de dollars[1].

Une carte Google du réseau de métro de Montréal, incluant les stations à Laval, peut être vue à Montreal-Laval Subway Map Mashup.

Train de banlieue

L’Agence métropolitaine de transport gère 2 lignes de trains de banlieue sur l’île de Laval. Les lignes Montréal/Blainville–Saint-Jérôme etMontréal/Deux-Montagnes font le lien entre Laval et le centre-ville de Montréal en moins de 30 minutes. Au total, 5 gares sont situées sur l’île.

Autobus

Voir la page de la Société de transport de Laval (STL) pour des information précises sur le réseau de transport en commun. Le réseau de la STL est constitué de 35 lignes régulières, 2 lignes d’heure de pointe, 2 train-bus, 3 lignes express, 1 circuit communautaire et plusieurs taxis collectifs.

Il y a quelques voies réservées pour autobus sur les routes de Laval:

• Sur le boulevard Chomedey entre le boulevard le Carrefour et le boulevard Keller à Montréal, la voie de droite est réservée pour autobus de 6 h 30 à 9 h 30 en direction sud et de 15 h 30 à 18 h 30 en direction nord.

• Sur le boulevard des Laurentides entre le boulevard Saint-Martin et le boulevard Gouin à Montréal, la voie du centre est réservée pour les autobus aux heures de pointes du matin et du soir.

• Sur le boulevard Notre-Dame entre la rue Alton-Goldbloom et la 75e Avenue, la voie de droite est réservée pour les autobus en direction ouest de 15 h 30 à 18 h 30 et en direction est de 6 h 30 à 9 h 30. Sur le même boulevard la voie de droite en direction ouest entre la 75e Avenue et la rue Vincent-Massey est réservée aux autobus en tout temps.

• Sur le boulevard de la Concorde entre le boulevard de l’Avenir et la rue de Roanne, les voies de droite sont réservées aux autobus entre 6 h 30 et 9 h 30 et entre 15 h 30 et 18 h 30 dans les deux directions.

Trolleybus

• Le 16 mars 2009, le président directeur général de la société de transport de laval a annoncé, en partenariat avec Hydro-Québec et Transports Québec, un investissement de 625 000$ dans une étude de faisabilité pour la réintroduction des trolleybus au Québec sur le territoire lavallois. Rappelons que les trolleybus ont déjà circulé à Montréal entre 1937 et 1966. Le projet initial comprendrait quatre lignes sur les boulevards des Laurentides (Bleu), de la Concorde (Rose), Notre-Dame (Rouge) et Curé-Labelle (vert). Cette étude devra se terminer à l’automne 2009.